ഇന്ത്യൻ റെയിൽ‌വേ ചരക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഒരു പ്രധാന നാഴികക്കല്ല് കൈവരിച്ചുകൊണ്ട് ഈ വർഷത്തെ മൊത്തം ലോഡിംഗ് 1 ബില്യൺ ടൺ കടന്നിരിക്കുന്നു. നവംബർ 19 വരെ, മൊത്തം ചരക്ക് ലോഡിംഗ് 1020 ദശലക്ഷം ടൺ (MT) എത്തി, ഇത് മേഖലയുടെ തുടർച്ചയായ ശക്തിയെയും ഇന്ത്യയുടെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചയ്ക്ക് അതിന്റെ നിർണായക സംഭാവനയെയും അടിവരയിടുന്നു.

കൽക്കരി 505 മെട്രിക് ടൺ എന്ന നിലയിൽ ഏറ്റവും വലിയ സംഭാവന നൽകി, തുടർന്ന് ഇരുമ്പയിര് (115 മെട്രിക് ടൺ), സിമൻറ് (92 മെട്രിക് ടൺ), കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം (59 മെട്രിക് ടൺ), പിഗ് ഇരുമ്പ്, ഫിനിഷ്ഡ് സ്റ്റീൽ (47 മെട്രിക് ടൺ), വളങ്ങൾ (42 മെട്രിക് ടൺ), മിനറൽ ഓയിൽ (32 മെട്രിക് ടൺ), ഭക്ഷ്യധാന്യങ്ങൾ (30 മെട്രിക് ടൺ), സ്റ്റീൽ പ്ലാന്റുകൾക്കുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ (ഏകദേശം 20 മെട്രിക് ടൺ), മറ്റ് വസ്തുക്കൾ എന്നിവ മൊത്തം 74 മെട്രിക് ടൺ. മെച്ചപ്പെട്ട പ്രവർത്തന കാര്യക്ഷമതയും സ്ഥിരമായ ആവശ്യകതയും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന തരത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ 4.2 മെട്രിക് ടണ്ണുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ദൈനംദിന ലോഡിംഗ് ഏകദേശം 4.4 മെട്രിക് ടണ്ണായി ഉയർന്നു.
2025 ഏപ്രിൽ മുതൽ ഒക്ടോബർ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ ചരക്ക് ലോഡിംഗ് 935.1 മെട്രിക് ടണ്ണിലെത്തി, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിൽ ഇത് 906.9 മെട്രിക് ടണ്ണായിരുന്നു.

ഇന്ത്യയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിൽ സിമന്റിന്റെ പ്രാധാന്യം തിരിച്ചറിഞ്ഞ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ, ബൾക്ക് സിമന്റ് ടെർമിനലുകൾക്കായുള്ള നയവും കണ്ടെയ്‌നറുകൾ വഴി ബൾക്ക് സിമന്റ് നീക്കുന്നതിനുള്ള യുക്തിസഹമായ നിരക്കുകളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള സമഗ്ര പരിഷ്കാരങ്ങൾ അടുത്തിടെ അവതരിപ്പിച്ചു. സിമന്റ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് നവീകരിക്കുക, ബൾക്ക് ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ഗതാഗത സമയം കുറയ്ക്കുക, മൊത്തത്തിലുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുക എന്നിവയാണ് ഈ സംരംഭങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം – ഇത് വ്യവസായത്തിനും ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ഒരുപോലെ പ്രയോജനകരമാണ്.

റോഡിൽ നിന്ന് റെയിലിലേക്ക് ബൾക്ക് ചരക്ക് നീക്കം മാറ്റാനുള്ള റെയിൽവേയുടെ ശ്രമം കാർബൺ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും, ഹൈവേ തിരക്ക് ലഘൂകരിക്കുന്നതിനും, എംഎസ്എംഇകൾക്ക് പോലും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പരിഹാരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനും  സഹായിക്കുന്നു. ഈ വികസനങ്ങൾ ഇന്ത്യയുടെ നെറ്റ് സീറോ അഭിലാഷങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും സുസ്ഥിര സാമ്പത്തിക പുരോഗതിയുടെ പ്രധാന ചാലകമായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയെ  സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.